日本高铁质量不过关，部件脱落造成重大影响，网友神评论难道最终原因使用了中国某个县出产的零件？

  JR西日本去年底有新干线列车转向架出现裂痕仍继续行驶，引起外界关注列车的安全问题。JR西日本冈山分社周日（18日）公布又一宗事故，当日一班特急列车有刹车部件脱落，原因不明，但该社强调列车制动未受影响。

  香港东网3月19日报道称，该社称，涉事的“超级因幡2号”列车由鸟取出发前往冈山，在周日早上9时25分抵达冈山站后，司机发现有部件不知所踪。

  鸟取站职员同日早上在车库检查列车时，仍看到那个遗失的部件。

  涉事列车需在冈山站装回部件，一度暂停行驶。

  该部件长32厘米，高10厘米，厚6.5厘米，重约6.1公斤，安装在车轮附近。列车上共有16处装有同款部件，暂未知有关部件在何处丢失。

  另外，JR西日本山阳新干线一班列车周日下午在新神户站停车时，有职员目睹第一卡车底冒出火花。

  在确定列车安全后，恢复列车行驶。事件导致至少5班列车，最多迟19分钟，影响约3700人。政府正调查事发原因。

  调查事故原因是必须的，只有知道原因，才能吸取教训。只不过，日本高铁已经不是第一次出事故了，究竟有没有吸取教训的？现在日本高铁再出事故，让小编想起一件事，记得日本高铁曾跟中国高铁抢订单，究竟是哪里的勇气？

  在高铁技术出口方面，中国主要有三个优势：一是轨道、隧道建造技术更高，且具备应对各种复杂情况的能力；第二，中国的高铁技术团队过硬，整体人马能够做到随调随用；第三，中国高铁的修建造价比发达国家更低。2014年7月，世界银行驻中国代表处发表了一份关于中国高铁建设成本的报告指出，中国高铁的加权平均单位成本为：时速350公里的项目为1.29亿元/公里，时速250公里的项目为0.87亿元/公里。

而国际上，高铁建设的成本多为每公里3亿元以上。还是提醒世界各国，要想建高铁还是来找中国吧！我们可是大兵团作战，各“兵种”体系完善，建桥、挖洞、铁轨、列车一气呵成，保质保量。不会像某国一样，让人高兴而来，尴尬而去。

网友：难道最终原因使用了中国某个县出产的零件？

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