“礼让行人”该不该被取消？弱势车主有怨言：拿规则当保护伞

俗话说“没有规矩不成方圆”，但是规矩怎么定、保护谁、惩罚谁却是个因时因地而不同的概念。和西方国家以资本和财富来确立规则的做法不同，我国的各项制度基本都是为了保护绝大多数弱势群体而建立的。

在我国的各项规则制度中，交通规则无疑是影响面最大的一项。随着我国汽车产业的不断发展，车主的呼声已经无法忽视，有些车主就对“礼让行人”这项交通规则发起了吐槽，他们表示已经有人把这项规则当成了保护伞，这到底是怎么回事？“礼让行人”又该不该取消呢？

根据交通道路安全法，如果有车主不礼让行人的话，就可能被处以记3分、罚款200元的处罚。根据北京交管部门的解释，“礼让行人”具体指的是在行人不闯红灯通过斑马线时，车辆的任何部位都不能处在斑马线的范围内。

尽管这样的规定看起来没有任何争议点，可是在一些“弱势车主”的眼里这却成了必须取消的规定。按照他们的说法，现在有些行人仗着“礼让行人”的规定，总是不慌不忙的过马路，甚至故意停下来逼停过往车辆，这耽误了他们的通行时间。

在这个996盛行的时代，谁都希望自己的出行时间能短一些，这样就可以多拥有一些休息时间，然而这些“弱势车主”的观点毫无疑问是不会获得官方支持的。之所以得出这样的结论，主要和三方面的原因有关：

第一，“故意逼停”、“不慌不忙”的抱怨只是车主的个人观点，现实中并不成立。根据交管部门的规定，只有行人绿灯通行的情况下，车主才会因为不礼让行人而被处罚。所以如果行人故意在斑马线上耗时间，导致自己错过了绿灯时间的话，车主完全可以不礼让行人。

众所周知，我国绝大多数斑马线的绿灯通行时间都不超过两分钟，极个别路口甚至只有不到10秒的绿灯通行时间。如果车主连这么一点时间都要抢的话，那也的确不值得理解了。

第二，取消“礼让行人”的交通规定，不符合我国以人为本的发展理念。“弱势车主”只是相对豪车车主提出的概念，从交通事故伤害的严重性来看，任何一位车主都是强势的一方。

如果我们取消“礼让行人”的处罚条款，就会很难避免各种抢行、逼停的不文明驾驶行为。一百次抢行、逼停行为可能都不会产生任何危险后果，但是第一百零一次就可能会造成行人的生命危险。我们的确需要提高道路通行效率，但是这却不能以危害老百姓的生命健康为代价。

第三，取消“礼让行人”违反了交通规则中有关“路权”的规定。路权是包括道路通行权、道路占用权和道路先行权等多个概念，国家之所以在交通法规中明确路权的概念，就是为了确保各行其道的交通秩序。

在有关斑马线的路权规定方面，行人享有比机动车和非机动车都高的路权等级，这也是为什么国家要对不礼让行人的行为进行处罚的主要原因。如果取消了这方面的规定，那么行人在斑马线上的路权就可能会受到侵害，这明显违背了我们的立法精神。

结语

拥有14亿人口的我们，面临的最大挑战就是来自各方面的不同意见。要知道即使只有万分之一的人有不同意见，也会在互联网上形成非常大的舆论潮流，所以国家的政策绝不能受到舆论操控。特别是在涉及交通规则修改这样的重大事件上，更是需要反复斟酌由此产生的利弊效果。

如果只是为了满足某些人的个人想法，而损害我国大多数老百姓的利益，那就得不偿失了。那么在你看来“礼让行人”该不该取消呢？